A metà degli anni '70 il Ktm regolarità, nelle compagnie di amici, era una moto da "fighetti". 

 

I primi modelli,regolarità e cross, erano equipaggiati con motore Sachs poi con il motore KTM.

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Il 125 era penalizzato in quanto ciclistica e maccanica erano le stesse del 175.

pesante ma con un motore ovviamente robusto.

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Gli amici più fortunati erano passati dal famoso Cambridge o dal College, monotubo usato per andare a scuola,  direttamente al KTM e li vedevi all'uscita dei licei, alle baracchine dei gelati  o nei bar del centro.

 

"Sgassavano" senza nemmeno avere un idea di cosa fosse una cavedania e a cosa servisse il fermacopertone.

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Mio padre, vedendo che l'officina gli si riempiva di ragazzi che chiedevano gli elaborassi la moto,  decise di fornirmi qualcosa di più del cinquantino.

 

Così mi ritrovai in sella, solo per la pista, della moto che altri usavano per "tirarsela" con gli amici.

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Per stare nel budget però acquistammo  il modello vecchio  rispetto a quello che si usava in gara.

Si sa, le moto da competizione diventano antiche come oggi i computer in poco tempo.

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Con poca corsa, sia sulle sospensioni anteriori che posteriori, era dura portare a termine una gara quando eri sempre a "tampone" mentre gli altri sembravano girare sul Permaflex.

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Per migliorarlo avevo montato  due ammortizzatori Marzocchi a gas che modificai con un circuito di scambio olio fra il destro e il sinistro, per aumentarne il raffreddamento.

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Portai così la vita dei paraolio da un qualche allenamento ad almeno due gare.

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Sull'anteriore per guadagnare un paio di centimetri passai alle sospensioni disassate, 

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E' stata comunque la mia prima moto nuova, e del  periodo agonistico, in un momento in cui  sicuramente mio padre mi fece un regalo esagerato.

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Sotto il link ad un articolo del regolarità.

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https://www.motociclismo.it/ktm-gs-125-moto-1252

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